Mélenchon,Hamon,Le Pen ...他们对燃料价格的看法以及他们在2017年所说的话34

所属分类 专栏  2017-04-04 08:08:32  阅读 92次 评论 133条
<p>他们目前的立场和过去-AEL由Anne杜兰德,乔纳森Parienté加里达戈恩和阿德里安Sénécat概述在16:02发布时间2018年11月15日 - 最后在8:52播放时间8分钟更新2018年11月16日“我说不信任,因为还有谁想要恢复“运动”黄夹克很多人“灵光万安批评了主要反对党在他的采访中TF1,周三,11月14日他曾表示,那些批评谁他考虑增加对燃料,柴油征税的决定,可能是“适合他们”但是“对国家来说,我不确定”,他补充说,国家元首特别是指出那些“反对他们自己投票的事情你好悲伤和喜好的人”,他打趣说,他已声称自己有“麻烦了解弹弓的同伙想要更多公共支出的人,特别是社会支出,以及其他要求普遍降低税收的人反对派领导人对环境政策的真正评价是什么</p><p>自2017年总统大选以来,有些人改变了对这个问题的看法吗</p><p>关于这些主题的梅朗雄要征税业务目前和过去的立场的概述,叛逆法国(BIA)的任何个人领袖说,他希望“自我运动的“成功”流行的组织“ 11月17日,在保罗的一次会议他认为”公正和有尊严的‘由国家税务被困司机的愤怒,因为’人们被迫开车“上班据他介绍,这将是更好的恢复财富税和打击逃税,以填补国家的金库,而不是增加燃油税,这是公民的开支使“社会可能”的柴油退出在2017年的总统竞选期间,Jean-LucMélenchon表示有必要“让柴油退出”,但他已经对个人Sa的加税持敌视态度了</p><p>解决方案</p><p>从“逐步取消公司车队的税收优势”开始,事实上,专业人士可以在公司汽车的80%和公用事业的100%之间收回 - 柴油增值税</p><p>对公司车辆(TVS)优势,因为柴油发动机的税,因为他们被编入索引的二氧化碳排放量,使“社会可能的,”柴油个人输出,他建议,在他的博客,在2017年一月,伴随措施“协助现有的柴油车主,帮助他们或者如果他们可以放弃他们的车辆,或者将他们换成更清洁的车辆”BIA计划包括其他组件减少对汽车的依赖,而不是承诺量化的目标:发展铁路运输,特别是货物运输和bloq它的自由化;开发共享用途(汽车共享,短途和长途拼车)和软移动(骑车等);鼓励为强制舰队提供电动汽车对于世代领袖,有“合法的政治愤怒”毫无疑问,11月17日“在FN旁边”(现为RN)进行演示,有 - 他解决了,声称不希望“让法国公民的选举口袋”班诺特·哈蒙是不是私人的,也批评政府,我们在这个国家对税收唯一能做的”政策是财富,他们从税收下降中受益,所有其他人看到的增加,所以它仍然是一个相当惊人的转变“已经惹恼了他BFM电视,11月12日,卫冕其对-建议:“附加费的4个十亿欧元将基本摆脱困境的国家,我们可以做很多其他事情上一样购买清洁汽车的可能,我们申请增值税率降低当公司赚取超过100亿美元的利润时,它还对道达尔征收特别税</p><p>它还可以对煤油和航空运输征税,但我们不这样做“的”替代私家车“这些话是其计划为在2017年的总统选举中不管是谁在打电话的时候消除社会党人的候选人延续”柴油税收漏洞”,并引入“碳税”,然而,他承诺,而且“相应的资源[是]到家庭和地区取得了”,班诺特·哈蒙提出要“让法国柴油2025年对抗空气污染的视野“,通过偏爱电动汽车 - 暗示在全国各地安装充电站或资助电池自治研究也意味着开发“个别汽车的替代品”,特别是通过铁路,他想优先考虑“改造和发展”换货“洛朗·沃基斯将显示11月17日,并要求政府扭转燃油税的增加”必须回归常识常识是,这些税是不可持续的,他们是过高“决定BFM电视,周三,11月14日在共和党菲永计划是在这些问题上含糊如果他谴责惩罚性视野的总统,他说,生态,男Wauquiez没有提供具体的替代方案,以满足其中,政府依靠LR候选人的程序的总统,菲永环境问题,很少更加雄心勃勃,但他提出了“迈向低碳经济”:它在那里“的承诺增加运输中的电力份额,从而减少石油的比例,包括电动汽车的发展“,但没有进一步的细节它呼吁加强“下降的渐进过程中柴油的份额”,并鼓励“为货车柴油的替代品”,又没有详细说明国民议会主席(前FN)的估计他的选民“在黄色背心被发现”,并规定在采访中了解到De Paris酒店,海洋勒庞一向敌视燃油税的增加“这一运动的全力支持”,看到的威胁在2012年的购买力,她甚至想降低燃油税一般地,如果政治家在2017年制定了对环境的一些建议其政治纲领忽略这些问题,没有一个是在模式对于个人交通的证明,将“柴油”,“精”,“无污染”,“暖”,“气候”或“汽车不在其在2012年的总统选举144个承诺,海洋勒庞,更加雄心勃勃,甚至想通过增加石油企业的税收,以减少燃油税和财政措施也提出要“花一半法国农业用地生物燃料“尼古拉斯·杜邦·艾格纳恩已经显示出了坚定不移的运动支持,场景设置,背面黄马甲,在一个加油站,他给客户散发传单反对”驾驶者的勒索“共和国地位的领导者是对逆风”,“本政府和那些之前的”惩罚性生态燃料价格上涨,他说,是个税的措施,而不是其他生态为什么不含税污染大户“,如飞机和货机,贪婪,分别为煤油和燃料油在此,他的RHE免税环是非常接近的运动“黄夹克”,“税收俱乐部的发起人”这一立场是一贯的与总统竞选期间辩护杜邦Aignan镇候选人,如果他不否认需要减少排放污染物,男杜邦-Aignan镇问自己是“替罪羊司机”,受到了“税收矫枉过正”措施的后卫“反对法国人在他们搬运” - 如银行的行人专用区塞纳河,“一种意识形态措施”以限制汽车污染,M杜邦-Aignan镇信任“科学和技术发展让越来越污染程度较低的汽车,”他在他的节目中写道,但没有详细说明他提出了包括“通过更换1000万辆最高效的汽车在十年内通过更有效的奖惩“总统假定在柴油税的电流上升,与汽油的在五年内对齐,以减少污染与微粒的几个环保措施不尚未转化为行动,燃油税的总体增长是符合其2017年环保计划,这是“爬升碳税每吨二氧化碳百欧元在2030年” 2014年在FrançoisHollande五年任期内引入的这种税收或贡献气候能源达到了目前的水平换货44欧元如果候选人没有给出关于这个问题的确切数字,他已经宣布增加燃油税,但是,它在2017年总统计划包括在运输几项措施和环境,包括一些尚未承诺:现代化和改造现有的公共交通网络,而不是建设高速公路,机场和高速铁路线;在城市高速公路上设置专用公交车和拼车车道,并根据车辆的占用情况调整通行费; “将空气污染天数减半”并尊重世卫组织关于空气质量的建议;发展农村或郊区安妮 - AEL杜兰德乔纳森Parienté加里达戈恩和阿德里安Sénécat大多数读周四注日期的版本日期,12月6日多式联运(停车换乘,公交车站......),

作者:戈域

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